例如消毒通道要做评估，评估内容有消毒通道进入生活区是不是有淋浴更衣房、是不是有进场消毒；进入生产区是否设有淋浴更衣房及消毒通道；物资在进入场区的时候是不是有物资消毒间、药房是否安装了消毒机或者是其他的消毒设备、工艺是否能满足要求。把不能满足要求的点设置出来，统一安排设置。
在车辆管理上考虑有没有做洗消烘干中心，有没有专用的转运车，有没有卖猪中转站，有没有专用的饲料运输车。只有对生物安全进行一系列的评估才知道缺什么，下一步应该做什么。
表1是在2018年11月—2019年6月期间，我们团队做的生物安全评估。评估清单盘点250头母猪以上母猪场的117家，母猪共计有6万多，目前仅剩3万头。通过分析数据我们得出一个结论：生物安全在60～80分的有10家猪场，有1家发病；能做到50～60分的有20家，有3家发病。30～40分的有18家，发病14家，小于30分的有34家，有30家发病，存活率只有11%。所以从表1里可以看出，整个生物安全的评估清单，对猪场的生物安全评估，还是比较有代表性的。所以说通过对猪场的评估，涉及到猪场“防非墙”建设的问题，我们也就提出“防非墙”三大建设，针对评估里面有设施上的评估和意识上的评估。
“防非墙”设施建设
首先来看设施建设，在对发病场66家分析发现：发病的核心的是设施评估项目，比如说中转站63家是没有做的；标准的洗浴63家没有；车辆洗消烘干22家没有；60家没有做装猪台的外撤。对存留的51家猪场分析发现设施的项目评估达标率在85%以上，只有4家没有做装猪台、7家没有卖猪中转站、9家没有自购猪车，13家没有做标准洗浴。这反映出来生物安全建设对我们能不能够防控非洲猪瘟是非常重要的。针对于猪场的评估情况，我对案例猪场的设施做了一些方案。根据猪、车、物、料、人这五大块做一个设施的建设。
对于猪流，我们设置了售猪台、出猪台外移，设立卖猪的中转站，买了中转车。另外对猪车路线进行了改变，从图1中可以看到以前猪车都是从国道直接开进卖猪台，现在建立了卖猪中转站，屠宰场过来的猪车要从另外一条路，进入到卖猪中转站抓猪；另外隔壁猪场也做了卖猪路线的改变，且和原有的物资饲料路线进行了彻底的分开；最后还做了3个猪场的联防联控，对小猪场进行一个清栏的处理，1号基地旁边有个大猪场跟他们做了联防联控的方案，实现了两场卖猪同步。卖猪通道进行了改造的设置，两个场的物资车在省道进来的路口既设置了洗消烘干处理，又将出猪台移动到了围墙外面，每次出猪都要经过这个斜坡赶到外面装车上，这样与卖猪中转站也做了一个隔断。中转的运猪车到达待售区，把猪卸在隔离室里面，直接转猪到对面，对面是卖猪的一个猪车，两边是不交叉的。
对面是内部的中转车，内部中转车转到待售室里面，工人在这条过道赶到对面来；对面是设置了一个中转，在将猪赶到外部的贩猪车上面去。我们的工人将猪赶到中转口上，他就不赶了，剩下的就由外部的工人来赶。外部的工人每次赶完猪以后，就回到自己住的地方去去休息，他住的地方跟中转车区域是完全隔断的，另外有两个工人专门负责消毒。通过这种方式进行彻底的运输方面的隔断。
车流的隔断是在主干道和支干道上都设置了关卡，对车辆进行洗消，每个区域每种车辆都进行洗消烘干。图2中最上边左上角1号烘干中心专门针对经过猪场的运输车来做洗消烘干；第2个是针对内部中转车的车辆，每次卖猪以后内部周转车都需要到洗消烘干中心来进行洗消烘干；第3个做的外部的洗消中心，外部猪车从另外一条道上过来必须经过外埠车辆洗消烘干中心洗消烘干以后才能到中转站来进行装猪。
实际上对猪场来说有一个比较容易污染的车辆就是粪车。拉粪车在猪场里面也存在着交叉污染的问题，拉粪车都需要经过猪栏到原有的固液分离机那里去拉猪粪，其实饲料车及饲养人员要到猪栏里去工作，路线上存在交叉带来一定的隐患。后来案例猪场将固液分离机移到了最北端，目的就是拉粪车可以不需要经过猪舍就可以拉到猪粪，并且和里面的饲料车和饲养人员不会形成交叉。同时需要注意的是有些粪车会到别的猪场去拉猪粪，这是一个很大的问题，那就要通过隔断让粪车变得更安全。
另外案例猪场中设置了很多的车辆，如消毒车，其工作就是在村道上来来回回的喷洒消毒液，；面包车只能在关卡以内活动，这个面包车主要运送人员和物资；皮卡车是外部运输车，用于运输物资到外埠去，这个皮卡车是允许进入到关卡以内，在外部洗消烘干；猪车不能到关卡以内；三轮车主要是针对中转站，去中转站运输物资。这样我们设置了诸多车辆对猪场的多方面的隔断。
